◇パイロンレース本格派の意気込み

パイロン機を製作の仲間達はやはり速くなくてはパイロン機ではなくなってくるものです。
あいつのは俺より回っている・・・遅い速いの世界となってくるものです。
まず最初に電動パイロン機について書いてみます。
進化のいちじるしい今の電動の世界では目標を設定すればいくらでもハイスピードは実現できる様です。
しかし仲間同士で楽しむ範囲を考えますと、パイロン機らしいスピード、すなわち、そこそこのきんちょう感のはしるスピードでワイワイ楽しむのがパイロン競技のおもしろいところです。
前回紹介した筆者の私の機体をもう一度紹介してみます。

ＡＰＣ６．５×６．５プロペラの回転を計測してみると２０，１００〜２０，５００ＲＰＭ（４６Ａ）ですので、ピッチスピードを計算してみると約２００ｋｍとなります。
翼面荷重が７６．５ｇ/ｄ�uですので押し出し離陸で心もとない上昇ですが第一旋回を終えると一気にスピードがのり充分すぎるスピードで緊張感がはしります。
ここでプロペラのことを考えてみましょう。ＡＰＣ７×６ペラで回してみると２０,０００ｒｐｍ（ピッチスピード１８３ｋｍ）離陸の引きは良いのですが飛行速度はれきぜんとちがいを感じピッチの深い６．５×６．５ペラの方がベストの様です。

最初にＨＫ−１９００ＫＶモーターをテストしてみたのですが４セル２，６００ｍＡｈバッテリー、５０Ａアンプでは対応できません。
何故か震動が出て、こわくて使用を取りやめました。
制作途中でテープル台から胴体を床に落とした時シャフトが曲ったのかと交換しても震動が取れず、片軸受モーターの不都合が出たのか、製品不良なのか原因不明です。（モーターのみでも震動が出て打つ手がありません）よりハイスピードを求めるなら４セル１９００ＫＶモーター７０Ａアンプの組み合わせとなるでしょう。
電動の魅力は静かに楽しめることにあります。

◇時速２５０ｋｍ
　オーバーを目指しエンジン機によるスピードへのチャレンジ

筆者の私にどれ位までのスピードなら操縦が可能なのか・・・想像もつかない未知の世界にチャレンジしてみようとオフロードバギーに使用のＯＳ２１ＶＺ−Ｂエンジンを空用に組み上げてみました。
ＶＺエンジンはボードの時からバギーへと転用し、かなりの数使いこなして来ておりますが空用に転用しての使用は未知へのチャレンジとなったのです。

・ＶＺ−Ｍ用クランクシャフトを使用
・ＶＺ−Ｍ用キャブレーターを使用
・ＶＺ−Ｍ用フライホイルをプロペラ用
　ドライブワッシャーに加工
・プロペラ固定用袋ナットを製作

組み上がったエンジンを手にニコニコしながら想像
をめぐらす心の高揚感まるで子供の様ですよ。
◎空用に転用する場合はＶＺ−Ｍエンジンをベースに
加工した方が良いと思います。

◇ＯＳ２１ＶＺ−Ａモンスターエンジンの完成です。

このエンジンはどの位の出力性能を持っているのか・・・テストするのに用意するプロペラは・・・と考えた時、まず想定したことは目標回転域のことでした。
水の上や、地上とちがって空を飛ぶわけですから騒音で飛行場の維持管理に障害となる様な事があってはならないことなので２３,０００ｒｐｍ位の範囲で消音効果のあるマフラーを作らなければ・・・と考えボードやバギー用に自作使用したマフラー諸元と同じに空用のものを作ってテストベンチで回してみることにしたのです。

まず最初に電動機との比較のためにＡＰＣ６．５×６．５ペラでならしながらマニホールドの長さを少しずつ短くしながら除々にしぼり込んで行き２２,０００ｒｐｍが計測できたのでＡＰＣ７×７ペラに交換、回してみて驚いたことに同じ２２,０００ｒｐｍで回し切っているのです。想像以上
にトルクを引き出せるエンジンの様です。
７×８ペラでは過負荷で１９,０００ｒｐｍに落ちてしまいます。
なお、マフラー性能比較のため、市販のマフラー２種を使い分けてみました。
ボート用チューンドパイプではまったく同じ２２,０００ｒｐｍでしたが、うるさくて空には使用できません。
この回転数でピッチスピードを計算してみますと（７×７ペラ２２,０００ｒｐｍ）２３４ｋｍですので飛行に入ると回転の伸びがあり２５０ｋｍ位のスピードは引き出せると胸がわくわくして参りました。
とりあえず目標の２５０ｋｍは達成できると確信したのですがまだ上を望んでいるのです。
　

ならし運転中に気づいたのですがオーバークール気味となる為、クールヘッドを小さくしてみました。
尚、ＶＺ−ＢとＶＺ−Ｍをベースに組み上げて２種のエンジンを用意したので比較してみます。

まだ第一段階のテストですので、このエンジンの最高出力を引き出すセッティングには至っておりません。

まず機体を完成させ飛ばしながら、あれこれ考えたことを積み重ねて行きたいと老の私の心の中は
子供同様、ラジコンは私の道楽、やめられないのです。

次回の更新でＶＺ−２１エンジン仕様のパイロン機の飛行結果を紹介いたしますので楽しみにしていて下さい。

勝ラジオーナー記